如何排除蓄电池常见故障

一、怎样修复蓄电池桩头

一个桩头损坏时，可在另一个桩头上接一根蓄电池导线，导线另一端用细铜丝或钢丝缠固一只蓄电池的碳棒。把损坏的桩座清理干净，再用薄铜皮作一个大小与所需桩头相同的锥形管，安在桩座上。并在座上涂以盐酸水，管的周围填上干土面并捣实，以免焊锡或铅熔化后外流。右手拿着导线，碳棒的一端直接与管内的桩座接触，当棒发红时，使其在管内慢慢旋转，待桩座普遍熔化到1—2mm后，再用左手拿焊锡或铅直接与碳棒接触，把已熔化的焊锡或铅滴进管内，直至与管相平为止，待凝固后取下锥形管。

当两桩头损坏时，且蓄电池又没电，可用另一有电的蓄电池，接上甲、乙两根导线，甲线另一端缠上碳棒，乙线另一端与甲线上的碳棒直接接触，再按上述的方法进行。

两桩头损坏，而蓄电池有电时，可把导线一端压固在桩座上，再按以上方法进行，熔接好一个再熔接另一个。

二、如何修理蓄电池的单格短路

蓄电池单格短路的原因一般有两种，一种是隔板损坏造成正负极板间的短路；另一种是极板上活性物质脱落过多，脱落的物质沉积在蓄电池的底部使极板相连造成短路。蓄电池单格发生短路时，可用钢锯将该格与其它格间的连接条锯开，铲除封口剂，然后取出此格，看脱落物质是否过多，如系脱落物质过多而引起的短路，可以清除修复。如系个别格板破损而引起的短路，可用旧蓄电池上没有破损的隔板更换。经上述处理后，可将此格装复，添入适量的电液，浇铸上封口剂，用碳棒熔焊法将锯开的连接条焊住。

三、如何修理蓄电池壳体

蓄电池壳体损坏后，可用环氧树脂粘结剂进行修复。粘补壳体裂纹前，先倒出电解液，清洗壳体表面，并在裂纹处开一90°—120°的坡口，其深度以壳体壁厚的一半为宜。为了提高粘结强度，坡口表面以及两侧平面10mm左右宽度上应拉毛。粘补时，把配好的环氧树脂粘料填入坡口及两侧10mm左右宽度的带上。填平后贴上一张纸，使其自然硬化即可。

四、如何解决蓄电池容量降低问题

1、发电机调节器电压调整一般应在114—115V。如确是电压过低时，应重新调整。触点臂弹簧的弹力增加，电压随之增高；弹力减小，电压随之降低。

2、在充电正常情况下蓄电池容量不足时，应首先检查蓄电池内是否缺少电液或电液比重过低。蓄电池内电液液面应高出极板10—15mm。电液比重应根据不同季节气候采用合适的比重。

五、如何解决蓄电池电液消耗过快问题

电液消耗过快，主要是由于电液蒸发的结果。因而，应保证蓄电池不过度放电和充电，保持蓄电池电液温度不超过45℃，减少蒸发即可排除。

缺少电液的蓄电池，应及时补充。一般不要补加硫酸，以防电液比重过大，只添加蒸馏水即可。加添时应注意在充电状态下添加，使蒸馏水同电液很好地混合。

六、如何解决蓄电池极板硫化问题

蓄电池极板硫化轻微时，可将电液全部倒出再加蒸馏水，用1—2A电流长时间充电，电解去硫，使极板还原。硫化较重的，可用同样方法多做几次。严重硫化的极板，则需更新，重新充电使用。